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迎來竣工時刻
全線通車
道路概況：
玻璃廠路向北打通及南段擴建工程，南起濱河北路，北至瀍澗大道，項目全長3290米，分高架以及地面輔道兩項內容。其中高架橋面設計寬24.5米，雙向六車道布置，全長2850米，南起九都路先后上跨凱旋路、中州中路、唐宮中路、玄武門大街、隴海鐵路、春都路以及瀍澗大道，在定鼎北路落地，設計時速60公里。全線設置上下匝道五處（共計13條上下匝道），分別為：九都路左右轉定向匝道；凱旋路上匝道；中州中路平行匝道；玄武門大街左右轉定向匝道；瀍澗大道左右轉定向匝道以及平行匝道。地面輔道為雙向六車道設置，道路全長3057.844米，南起濱河北路，北至瀍澗大道，其中濱河北路至九都路段為雙向四車道拓寬，設計時速40公里。
隋唐城，是國家文化強國的重大項目。在國家及河南省有關部門的支持下，洛陽市正在加快規劃建設隋唐洛陽城國家歷史文化公園，對占地４７平方公里的隋唐洛陽城遺址實施整體保護，計劃建成“一區、一軸、一帶、兩片、三環”的空間結構布局，著力打造富有歷史文化特色，古風新韻交相輝映的國際級文化矩陣。隨著《隋唐洛陽城國家歷史文化公園總體規劃》的實施，宮城區周邊原有路網格局不能滿足未來城市交通的發展，需要對原有的規劃道路系統進行梳理和優化布局，從而更好的實現隋唐洛陽城宮城區交通疏解功能。
隋唐洛陽城保護總體規劃圖
公司國土空間規劃研究院交通研究中心于2018年初開展了《隋唐洛陽城宮城區交通疏解專題研究》工作，研究工作形成了初步成果，并得到了專家和有關領導的認可，明確了研究方向：積極研究構建外環分流、內環保護的雙環網絡，強化東、西干線，支撐宮城區展示；西干線玻璃廠路需向北跨鐵路銜接瀍澗大道，南至濱河北路，形成南北貫通的西干線，是實現宮城區交通疏解的重要組成部分。
規劃院立即行動，開展相關工作。在玻璃廠路方案設計過程中，公司黨委書記、董事長、總經理曹紅普多次聽取匯報，并親自指導方案設計，給項目組以很大的支持和鼓勵；國土空間規劃研究院院長邢輝、交通研究中心主任羅鴿全程參與，事無巨細，親力親為，確保方案各階段成果得以按時高質量的完成。交通研究中心沖鋒在前，對玻璃廠路提升方案進行深化研究。在現場調研及深入對接的基礎上，在各部門通力協作，付出了巨大的努力后，項目組終于完成了《玻璃廠路提升改造方案》，洛陽市城鄉規劃委員會于2019年2月審議通過了《玻璃廠路規劃設計方案》，隋唐洛陽城國家歷史文化公園的建設又邁開了重要的一步！
2019年4月，根據市公共資源交易中心發布的洛陽市玻璃廠路向北打通及南段擴建工程勘察設計招標公告，我院交通市政院在王本浩院長的帶領下，同上海市政院組成聯合體，開始了如火如荼的設計投標工作。在方案設計階段，交通市政院、上海市政院和鐵五院多次召開內部論證會，積極討論項目細節，共同優化設計方案，并邀請洛陽市及上海市政總院的專家對設計方案進行認真研究，根據達成的研究意見對設計方案進行修改。通過項目組成員的共同努力，玻璃廠路項目于5月24日順利中標。公司交通市政院一舉奪魁，扛起了方案深化和施工圖設計的大旗，項目的勘察設計工作也隨之迅速展開。
2019年6月，根據玻璃廠路項目施工圖設計的需要，公司測繪分院陸續組織開展了地形圖測繪、地下管線調查、征地邊線測量和控制測量等工作，為該重點工程的順利實施提供了強有力的保障。
2019年7月，公司巖土地質工程勘察院李占鋒院長選派經驗豐富、技術精湛的技術人員組建地勘小組，對勘察現場進行多次踏勘，制定詳盡可行的勘察方案。由于該項目位于洛陽主城區內，人車流量大，地下管線錯綜復雜，協調沿線各方難度大，外業施工條件極為受限，在既要保證項目進度，又要規避管線保證作業安全，還要清潔場地恢復原貌，更要協調好沿線各方關系的目標下，勘察院克服種種困難，以極大的熱情，激昂的斗志，充分發揮攻堅克難的精神圓滿完成了地勘任務。
2019年8月，我院與上海市政院聯合辦公，同吃同住，強力推進項目的初步設計及施工圖設計工作，并于2019年12月完成所有路段的施工圖編制工作。
2020年3月20日，接市文物局通知，玻璃廠路文物勘探后，涉及古城墻遺址共四處，為了更好的保護古城墻遺址，我院積極組織上海市政院及相關同事投入到設計方案的調整中，項目組人員白天熱汗灑現場，晚上伏案改設計，在最短的時間內拿出了質量最高的修改圖紙，保證沿線各標段在既定時間內順利完成打樁工作。
兢兢業業嚴守設計質量
廢寢忘食緊趕工程進度
“匠心設計，不忘初心”這是項目組的目標，也是承諾。項目開啟后，一個節點連著一個節點，一個日夜挨著一個日夜，王本浩院長、馬琦超院長、李洛焱總工、項目負責人武磊沖鋒在前，一邊與各位設計人員一同加班，積極探討方案問題，一邊與業主溝通協調，明確設計需求，確保按時保質保量完成項目。在他們的帶領下，全體項目組包含道路、排水、電力等專業的24名人員沒有一個不是熬紅了雙眼，餓了就用速食泡面墊下肚子，困了就喝點速溶咖啡提振精神，辦公室里王本浩院長為設計人員加班準備的零食在角落里堆成一座小山，成為計人員在身心疲憊時最大的慰藉。
為了保證工程進度，設計人員熬夜加班
“這段時間雖苦確是快樂的”設計人員宋莉莉說。三個多月的時間，白頭發已悄悄爬上設計人員的發梢，為他們抹上了歲月的痕跡。這對他們來說，不單單是一個項目，更是一個作品，一份心血，一段成長。
溫馨的角落
從去年二月的第一鏟土，到今年九月的全線貫通，玻璃廠路高架的通車離不開每一個項目參與者的努力，凝結著每一個設計人員的心血與汗水。項目組設計人員克服疫情，不畏寒暑，全力服務現場施工，獲得玻璃廠路項目指揮部的高度認可，并被給予了書面表揚。
在交通市政院人眼里，玻璃廠路向北打通工程的意義不僅僅是一項市政工程，更是一次自我的突破；市政院人全身心投入工作的態度完美詮釋了規劃院人“特別能吃苦，特別能戰斗”的規劃院精神?？涨暗捻椖恳幠２粌H鍛煉了交通市政院的隊伍，展示了實力，也會讓公司在應對后續同類大型項目時更加游刃有余。公司交通市政院的發展也將繼續在快車道穩步前進！
巨龍蜿蜒貫通南北
玻璃廠路向北打通工程給予了洛陽規劃院人一個宏大的展示舞臺，公司國土空間規劃研究院、城鄉規劃與歷史文化名城保護研究院、交通與TOD規劃設計研究中心、交通市政設計院、地理信息測繪院、巖土地質工程勘察院等多部門聯合參建，是公司充分發揮多專業協同優勢和多領域技術優勢，各生產單位在區域上錯位經營，在經營上緊密聯動，在業務上補位發展，在技術上互助提升，形成分院間、專業間、單兵間的多層次的聯動配合的又一次完美實踐。
玻璃廠路高架從設計到建設，始終堅持“統一規劃、重在保護、適度利用、以人為本、彰顯特色、統籌融合”的基本原則，著力將“歷史隋唐、品質隋唐、生態隋唐、國際隋唐”品牌樹立起來、彰顯出來。玻璃廠高架的全線通車不僅加強了與定鼎北路、定鼎立交橋等區域的連通功能，提升周邊整體通行效率，而且能夠實現隋唐洛陽城宮城區明堂、天堂、九洲池、應天門、玄武門的相互連通，加快由景點向景區轉變，打造世界大遺址保護示范區和國際級文化矩陣。
洛陽市規劃建筑設計研究院有限公司必將在大戰略大格局中勇擔當敢作為，為推動洛陽大遺址保護展示工程及國際文化旅游名城建設貢獻出我們的智慧和力量！
重要時刻回顧
2020年2月23日正式開工建設
交通市政設計院項目組成員參加開工儀式（圖：尉靜）
2021年4月9日
九都路至唐宮路段建成通車
玻璃廠路向北打通及南段擴建工程（九都路至唐宮路段建成通車）
第39屆洛陽牡丹文化節來臨之際，為了更好的美化城市，助力洛陽的旅游產業發展，公司交通市政設計院緊跟市委、市政府的腳步，投入大量的人力到“牡丹文化節攻堅”工程的設計、服務當中，和參建單位一起用忘我的工作保證了花會前順利通車。
花會前，九都路至唐宮路段建成通車，助力洛陽旅游產業發展（圖：尤曉梅）
2021年6月15日
跨隴海鐵路匝道完成轉體
10時45分，經過110分鐘的轉體施工，洛陽市玻璃廠路向北打通工程上跨隴海鐵路立交2條定向匝道順利完成轉體作業。這是河南省首次成功實施的不等高的兩座曲線橋同步、同向、同側跨隴海鐵路轉體施工。
2021年6月23日
跨隴海鐵路主線橋順利轉體到位
本次進行轉體的主線橋位于隴海鐵路洛陽東站與洛陽站間，上跨隴海鐵路立交工程在100分鐘Ⅱ級垂直封鎖天窗內順利完成主線橋轉體施工。橋位處共跨越鐵路7股道，橋梁跨度140米，轉體總重量14298噸，兩項指標均接近橋梁轉體設計、施工極限。該工程由通號電氣化局鄭鐵公司負責實施。
2021年9月15日
全線通車
玻璃廠高架的全線通車不僅加強了與定鼎北路、定鼎立交橋等區域的連通功能，提升周邊整體通行效率，而且能夠實現隋唐洛陽城宮城區明堂、天堂、九洲池、應天門、玄武門的相互連通，加快由景點向景區轉變，打造世界大遺址保護示范區。
隋唐洛陽城遺址簡介
宮城區的建筑
2009年以來，先后建成了明堂、天堂、應天門遺址、定鼎門遺址保護展示工程，2015年隋唐洛陽城國家考古遺址公園(明堂天堂遺址)全面建成并正式對外開放。目前，九洲池遺址、應天門遺址、南城墻遺址和定鼎門兩坊一街(寧人坊、明教坊和天街)保護展示項目正在實施。
明堂、天堂景區
夜色中的天堂
九洲池實景
節日中的九洲池
應天門
夜幕下的應天門
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